快手网络运营商：未来AN网络又该如何规模落地？|黄海峰

快手网络运营商：未来AN网络又该如何规模落地？|黄海峰

文/黄海峰

最近，我叫了一辆网约车到北京国家会议中心参加了几天的北京通信展。因为路途遥远，几天就花了将近1000元。很多次我都在想，汽车什么时候可以自动驾驶，让我自己开自己的车，花更少的钱，在我喜欢熟悉的车里处理工作和休息。

在最近的北京通信展和全球超宽带论坛UBBF上，笔者注意到运营商也有类似的痛点。当然，这里的“汽车”是网络。运营商提出将人工智能引入5G和宽带网络，实现网络智能化和自动化。中国移动、中国联通和中国电信围绕自治网络（AN）展示了许多实际成果。

据我了解快手网络运营商，有数十万运营商的网络运维人员“爬行”在ICT网络上，关注着网络的变化，保障着我们丰富多样的数字化服务。为什么运营商和设备制造商在今天集体转向 AN？未来 AN 网络将如何扩展？

洞察：5G时代网络运维严峻挑战

为什么要用人工智能技术推动网络自动驾驶？众所周知，以人工智能、5G、云计算为主导的第四次工业革命正在推动整个社会进入万物感知、万物互联、万物智能的世界。

特别是在5G方面，AR/VR、工业互联、车联网、智慧医疗等诸多新的B2B（政府和企业）和B2C（个人和家庭）业务正在推动对大带宽、低时延的需求，以及广泛的连接性。5G加速商用。

如今，全球已建成 80 万个 5G 基站和 1.7 亿 5G 用户，将 5G 等技术带入数千个行业。据GIV预测，到2025年，全球将部署650万个基站，为28亿用户提供网络服务，其中全球58%的人口将享受5G服务。

B2B业务和网络的升级对网络的要求越来越高，使得网络的运维和管理难度越来越大。比如工业互联网、车联网、智慧医疗等多样化需求，运营商需要通过切片技术提供虚拟网络，实现网络质量保障；港口、矿山和自动驾驶汽车等应用对网络质量保证、故障定位效率和网络质量保证至关重要。对恢复时间的要求更高；运营商还需要满足边缘站点租户APP的部署需求。

在新技术方面，NFV、切片、微服务等技术的引入使得核心网络更加复杂，运营商每年平均有数百到数千次变更操作，其中70%的网络事故是由由变更过程中的人为变更。操作失误造成的。

正如华为全球技术服务部总裁唐启兵在北展期间“连接+AI”自治网络高峰论坛上总结的那样，在数字经济中，网络处于大规模动态复杂局面；需要支持多用户、多业务、多目标、多场景，但是网络硬，创新周期长。

此外，运营商传统上通过在遇到问题时解决一个问题来解决网络故障和优化等问题。人们。从长远来看，无休止地增加工序或不断增加运维人员显然是行不通的，必然会增加运营商的运营成本压力。

因此，运营商需要通过基于人工智能技术的自动运维能力，实现自动巡检、自动监控、自动恢复。近十年来，网络自动驾驶技术已经从L1辅助运维，即系统根据已知规则重复执行某个子任务，发展到基于确定的外部环境的L3条件自动驾驶网络。

从L1阶段到L3阶段，网络自动驾驶技术处于特定领域，根据外部环境动态优化调整，实现基于意图的闭环管理，即“有条件的”自主。

讨论：自动驾驶网络仍需前行

通信行业的企业从未停止过对自动驾驶网络的探索，比如华为。众所周知，华为依靠强大的研发能力，提供了大量的ICT产品和解决方案。事实上，华为有数万人支持全球数百个电信网络，并帮助一些海外运营商管理他们的网络。

华为在自动驾驶网络技术上的深厚积累：华为于2012年成立了未来网络实验室；2014年推出NFV场景化解决方案；2015年发布统一SDN控制器；2016年发布全云全云战略；AI使能自治网络”，推出意图驱动的智能简化网络IDN解决方案；2019年发布《自动驾驶移动网络白皮书》，与国内三大运营商开始实践；2020年将与全球更多运营商一起实践，发布《自动驾驶电信网络通信智能白皮书》。

创新永无止境。为了迎接5G时代新的网络挑战，网络自动化的设计思路需要做出一些改变。华为公共发展部总裁卢宏举表示，电信行业应充分利用人工智能技术，通过知识和数据推动网络架构的不断创新，重构网络建设和运维模式。

具体来说，电信行业在自治网络建设上需要从三个方面做出改变：一是要改变过去知识和经验的离散处理方式，用AI来沉淀这些经验；第二，从后处理时代开始，就成了问题。预处理模式；三是从只关注业务自动化运营转变为以网络自动化为主。

值得一提的是，真正实现网络自动驾驶是一个非常漫长的过程，需要5到10年的时间。因为它不仅仅是技术的实现，更是人们思想观念的改变和思维角度的改变。这就需要行业了解网络，改变工作模式、评价体系和员工治理绩效体系。

“自动驾驶网络是华为对未来网络运营体系的定位和思考，不仅仅是成本，更重要的是让网络变得智能化，能够理解业务，具有一定的感知、理解和灵活性。” 唐启兵说道。

实践：六大运营商多场景实践成果曝光

在自动驾驶网络大会上，来自浙江移动、广西电信、内蒙古联通的六家本土运营商也分享了他们在自动驾驶网络方面的实践。

浙江移动网络管理中心总经理郑一峰分享说，浙江移动通过丰富数字化服务产品、智能网络运维、建设新一代网络基础设施，构建了研发、运营、运维一体化的组织机构. 综合智能人才三项保障措施推动自动驾驶网络化实践 目前，浙江移动80%的日常工作通过自动化、智能化完成，提高了运维效率。

广西电信网络运营部总经理唐宇介绍，广西电信采用华为的解决方案，通过大数据分析建立流量模型，根据流量模型预测未来流量趋势。例如，2019 年，12,000 个蜂窝 LTE 基站节省了 170 万度电和 120 万电费。

此外，广西电信通过云端AI推理、专家诊断和模拟，一期实践节电6.4%，二期预计节电8%。该计划将于今年10月扩展到广西电信所有基站和数据中心，使广西电信一年可节电400万千瓦时基站和数据中心950万千瓦时。

广东移动信息系统部总经理谭丽丽表示，广东移动选择数字化、智能化的手段来完善业务管理模式，提高运营效率。此外，广东移动通过长期的实践和探讨，在电网运行机制上构建了“1+3+N”机制。据悉，广东移动依托智慧商机中心、智慧战略中心、智慧调度中心、智慧安装维保中心、智慧家居产业中心大能力中心，全面提升系统的AI智能化能力。未来，广东移动将通过基于网格的智慧运营，打通数字化规划、建设、运维、优化。

内蒙古联通网络部总经理何俊伟介绍，内蒙古联通在中国联通集团率先实施自动驾驶网络试点。2019年3月，与华为启动网络自动驾驶项目试点；2020年4月，完成5G网络智能化规划，核心网KPI异常检测等五个价值课题。未来，内蒙古联通在自动驾驶网络方面将重点关注三个方面：与集团合作快手网络运营商：未来AN网络又该如何规模落地？|黄海峰，支持云地协同目标快手网络运营商：未来AN网络又该如何规模落地？|黄海峰，加快体验、知识、创新迭代速度；继续创新全省网络智能化；

河北移动网络部网优中心副主任齐辉介绍了河北移动实际探索的三个方面：构建5G驻留比分析，实现4G与5G协同优化；巩固客户满意度数字识别系统快手号转让平台有哪些，实现客户满意度 主动管理无线容量；围绕无线容量的全生命周期管理，实现无线资源的精准管理和高效盘活。

北京联通云网络运营交付中心副总经理刘深申介绍，在深度业务感知方面，北京联通的网络时延已达到5ms，丢包率下降至3.2%。人性化运维效果，只需几分钟即可定位质量差、组故障等疑难问题；预防性主动运维实现智能城域网设备全覆盖，共发现4大类28个隐患，涉及配置风险、资源风险、流量微突发、多点故障风险实现阶段性结果。

在笔者看来，六家省级运营商的自动驾驶网络实践分享向业界证明，自动驾驶网络是解决未来网络挑战的最佳途径，给业界带来不少借鉴。

合作：加速大规模部署需要共建、互信、开放

展望未来，人工智能技术将在其融合创新中发挥催化作用，与5G、F5G、MEC、IPv6+等通信技术深度融合。同时，人工智能也在推动电信运营进入智能化时代，赋能电信行业数字化服务和运营的转型升级，助力千行百业的数字化转型。

但要实现从1到N的规模化发展，需要行业各方制定明确的自治网络建设标准快手网络运营商，共同推动参考架构、行业协作边界和分级评价体系的定义；共建产业互信，加快自主网络落地进程。.

TM Forum CTO Glass表示，自治网络的演进需要整个行业达成共识卖快手的平台，需要上下游行业的所有利益相关者共同参与，通过有效协作来加速行业的标准化进程。对于生态合作，卢红菊提出三点建议。

一是构建标准协作体系，继续扩大TMF自治网络工作组的行业协作和合作伙伴，与ETSI、3GPP、GSMA等行业联盟和标准组织高效协作，实现架构一致和标准协作。

其次，希望与运营商紧密合作，共同构建新的运营服务模式，实现网络服务和能力的差异化，加快网络运维智能化和系统支撑集中化，加快组织数字化转型。

最后，全行业将共同打造开放生态合作平台，逐步实现平台+应用合作模式，通过开放平台促进丰富多样的行业生态繁荣。

“作为自动驾驶网络的倡导者和积极践行者，华为相信人工智能技术必将对电信行业的生产方式、运营方式、思维方式和人员技能产生全方位、深远的影响，催生出大量新产品、新应用、新服务。” 陆鸿菊说道。

路虽长，但路途终将到来；虽然任务艰巨，但一定会完成的。在笔者看来，自动驾驶网络对于电信行业来说，是一段漫漫长路、一首诗、一个遥远的地方，需要行业各方的共同努力，共同前行。

/cn//?=（二维码自动识别）

下载自动驾驶网络专刊二维码